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赛车反光镜材料:PC、UPR?

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发布时间:2016-10-11 11:10:37

    【环氧树脂网(环氧地坪施工)http://www.epoxy-cn.com/】2016年9月26日讯:日本市光工业为东海大学勒芒参赛车提供前照灯,反射镜采用PCO材料。据中国环氧树脂行业协会(http://www.epoxy-cn.com/)专家介绍,市光工业为“第76届勒芒24小时耐力赛(24 Heures du Mans)”参赛车队“TOKAI UNIV.YGK POWER”提供了前照灯,其反射镜采用了PCO(Polycyclic Olefin)材料。由东海大学林义正教授率领的车队,于2008年6月15日(当地时间)行驶了约18小时,虽然因驱动系统出现故障而终止了比赛,不过当时天已放亮,可以说前照灯已“完成了使命”。市光工业作为东海大学此项目的正式赞助商,为该车队提供了前照灯。光通量与市售车的1700lm相比,提高到了3200lm。参赛车共设有4个灯,左右各2个、全部为HID。前照灯上部为照射远处的聚光灯,照射正前方,下部为照射周围的扩散型灯,照射范围为前方左右各10度。市售车的前照灯的射程(以照度降至5lx为基准)为前方200m,而此次的前照灯可达到330m。参赛车没有配备近光灯。


    此次的前照灯被要求做得比市售车更轻。占据前照灯中几乎全部重量的是反射镜。市售车的反射镜大多采用UPR(不饱和聚酯树脂)制成,其比重为2.0,且因具有热固性而难以循环再利用,而此次则考虑采用热可塑性树脂。虽然是否能够“循环利用”在赛车领域算不上什么问题,但市光工业考虑到把赛车的技术提供给市售车,所以在开发中考虑了“循环利用”因素。据中国环氧树脂行业协会(http://www.epoxy-cn.com/)专家介绍,第一个候补材料是PPS(聚苯硫醚)。虽然其比重较轻、只有1.9,但存在易碎问题。所以开发人员又考虑采用PEI(聚醚酰亚胺)和PCO。在比重上PEI为1.28,PCO为1.03,PCO更轻;但难点在于其耐热温度只有140℃。不过与远光灯多采用卤素灯的市售车相比,赛车只采用HID、不会出现高温。因此以赛车专用为前提,开发人员选择了PCO材料。


    该公司曾经探讨过PCO能否作为市售车反光镜的材料。市售车反光镜及此次的赛车反光镜,均采用了PC(聚碳酸酯)材料制成,其比重为1.2;如果采用PCO制造的话,可以减轻反光镜的重量。不过考虑到强度和耐热性上的问题,PCO并未获采用。该公司计划将此次在赛车领域积累的经验成果,再次反馈到市售车上。尽管是赛车用的少量生产,PCO的成型模具并非是ZAS型,而是使用了模具钢制成的标准模具。ZAS型的表面粗糙,反射率低,蒸镀之前需要预涂层。因此使用标准模具就能省去预涂层,从而减少一个工序。虽说这一点对赛车来说并不重要,但对于市售车的VE(价值工程)来说,却极为重要。据中国环氧树脂行业协会(http://www.epoxy-cn.com/)专家介绍,采取了上述轻量化措施后,前照灯各部分的重量分别为:灯体235g,亮灯电路500g,整体合计735g。灯体重量比市售车减轻了约一半。在赛车领域,钢板材料制成的反射镜尚为主流,轻量化后前照灯的质量与之相比优势更为明显。


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